“長三角一體化后，出行越來越便捷了！”上海市民周先生感嘆道，到江蘇省徐州市出差時也可以用上海地鐵“Metro大都會”App乘坐地鐵，免去了窗口排隊買票的麻煩。

交通是經濟社會發展的先手棋。按照《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2018—2020年）》和上海市委、市政府部署，上海市交通委員會實施17項交通建設項目，完成取消高速公路省界收費站工作，打通長三角9座城市軌道交通壁壘，全力推進長三角交通更高質量一體化發展。

17項工程加快交通一體化

上海實施了3項鐵路工程、11項省際公路工程、3項航道工程，加快長三角交通一體化進程。

鐵路方面，滬通鐵路一期已于今年7月1日開通；2019年12月15日，滬通鐵路二期越江段正式開工；滬蘇湖鐵路已于今年6月5日開工。

消除省界“斷頭路”是推進長三角交通一體化的重要舉措。上海重點推進消除9條省界“斷頭路”。2018年10月1日，盈淀路—錦淀公路已正式通車，青浦區東航路新改建工程、金山區葉新公路新建工程、嘉定區城北路新建工程等均為2019年上海市重點工程，建成后將成為吳江、嘉善、太倉等地與上海聯系的重要通道。其中，嘉定區與太倉市對接的城北路—岳鹿公路新建工程已于今年6月28日通車，嘉定區至太倉市的跨省公交線路同步開通。

上海積極投入國道建設，進一步完善長三角公路網絡。228國道（鰻鯉涇—海灣路以東）、320國道（金山大橋—金山松江區界）已建成通車。這些項目在施工過程中堅持生態環保理念，嚴格保護土地資源、優化綠化保護方案、積極應用節能技術，是長三角“生態綠色”發展的最好注腳。

航道發展和治理工程為長三角交通一體化再添新動能。長湖申線航道整治工程已于2019年年底全線完工，滿足三級航道通航標準；平申線航道（上海段）工程全線航道達標建成，護岸完成；上海繞城高速公路泖港大橋已建成通車；蘇申內港線西段（老白石路—油墩港）已于5月6日開工。上海“一環十射”內河高等級航道網對接江浙的航運快速通道基本成型，將切實提升長三角地區內河航運的質量效益和現代化水平，助力上海國際航運中心建設。

高效城際軌道網加速同城化

截至2019年12月18日，上海與江蘇、浙江交界的9處高速公路收費站全部取消，進一步優化、整合區域交通網絡，加速推進長三角一體化進程。

軌道交通已成為長三角市民出行的主要方式之一。如今，長三角軌道交通網已覆蓋9個城市，上海乘客前往南京、杭州、合肥、寧波、溫州、蘇州、無錫、徐州，只需打開上海地鐵“Metro大都會”App，就能夠像在上海一樣，直接掃碼通過閘機。其他長三角城市的居民到上海，也可使用所在城市的地鐵App乘坐上海地鐵，長三角城市間的同城化效應愈加明顯。

目前，上海市交通委員會正在統一編制示范區綜合交通規劃、公共交通規劃、區域公交規劃等，以建立健全示范區交通聯勤聯動執法監管機制，統一執法監管依據，推動監管數據信息互聯共享，實現處罰結果互認。