空運有空港，水運有碼頭，公路客運有汽車站，公路貨運同樣需要這樣的站點。不斷探索“中國智能公路網絡運營系統”的線下實體傳化公路港就在扮演公路貨運站點的角色。
　　昨日，位于大江東產業集聚區的杭州傳化公路港全新啟航。待項目全面建成并運營后，將會吸引上千家物流企業入駐，預計年平臺營收超過100億元，服務工商企業近30000家。
　　全新出發的杭州傳化公路港，為傳化物流開啟了新時代的“物流+互聯網+金融”O2O模式，也為大江東推進區域新型物聯網產業發展，打造智慧制造全生態體系打開新格局。
　　一中心三基地
　　城市物流的“智慧中樞”
　　每天早上6點以后，杭州傳化公路港就開始熱鬧起來。公路港里集中了杭州附近90%的公路貨運信息資源，這里就像一個城市物流的“智慧中樞”：物資和信息都先集中在這里，然后再進行分揀分撥到目的地。
　　落戶大江東后，杭州傳化公路港首期項目全新亮相。這個升級版的“智慧中樞”較之前更加聰明和完善，可提供信息交易、倉儲、分撥、配貨、綜合管理服務、汽修汽配、餐飲、汽車旅館以及金融服務，是“倉、配、運”一體化物流業務服務平臺。同時，還為大型物流企業及制造業公司提供倉儲定制化服務、供應鏈解決方案。
　　杭州傳化公路港新址啟用將對大江東打造智慧物流裝備和供應鏈管理示范基地起關鍵作用。“此次杭州傳化公路港的正式啟用，標志著大江東推進區域新型物聯網產業發展，打造智慧制造全生態體系的創新探索。它也將成為區域經濟發展又一重要基石，為新一輪經濟發展注入強勁動力。”杭州大江東產業集聚區管委會相關負責人表示。
　　今后，位于大江東的杭州公路港將與富陽、余杭兩地布局的公路港形成三足之勢，再加上全國物流指揮調度中心，最終形成一中心三基地的格局，立足大杭州，輻射整個浙江地區。
　　截至目前，共有11個傳化公路港投入運營，82個完成布局。未來5年，傳化將投入1000億元，在全國主要物流節點城市和重點物流區域建設“10樞紐+160基地”，形成全國實體公路港平臺網絡。
　　“物流+互聯網+金融”O2O模式
　　互聯互通促進共享共贏
　　在線下建立公路港城市物流中心的同時，傳化物流在線上也在建一個信息化的網絡系統——通過“物流+互聯網+金融”模式，構建一個線上線下共生的“智慧物流”網絡體系。
　　以往貨車司機“找活”，需要在物流公司或貨主設立的窗口瀏覽貨運信息。現在，逛市場式配貨交易并非唯一模式，不少貨車司機已通過手機APP接活了。
　　在新址杭州傳化公路港內，將有越來越多的司機手機找貨，越來越多貨同步在網上發布。來自江蘇淮安的杭玉凱最近剛從“陸鯨”APP上搶到一單從杭州發往成都的貨。2100公里的路，這是他第487次走。如果順利的話，他會在長江輪渡上閑下來的時間里，通過“陸鯨”找到從成都回江蘇的貨。這樣一來，只要將貨送到成都公路港休息一天就能繼續上路。“陸鯨”是傳化開發的長途貨運O2O產品，圍繞司機的生活以及卡車后市場，同時兼社交功能。
　　貨到成都后，將被同城配貨的小貨車送往市內。早在這批貨入庫時，交易信息就在“易貨嘀”APP成都站顯示。“易貨嘀”是傳化開發的專注于解決最后一公里和最前一公里運輸的同城貨運O2O產品。和出行APP一樣，它已基本實現標準運價，根據一系列條件計算出當前的運費，里程數、用車時間和車輛多少等都會影響價格體系的浮動。
　　在金融服務方面，傳化公路港和線上產品匯集的誠信記錄及行為數據，將形成大數據管理，為今后所有的司機和中小物流企業提供相應的金融服務。