3月新冠疫情卷土來襲，上海、深圳、吉林、東莞等多地按下「暫停鍵」，一時間防控形勢嚴(yán)峻起來。疫情影響的不僅僅是人們的生活，還有企業(yè)、工廠的生產(chǎn)以及與生產(chǎn)生活息息相關(guān)的快遞行業(yè)。快遞物流作為疫情的高發(fā)領(lǐng)域，受疫情影響大。據(jù)可靠消息顯示，杭州市余杭區(qū)仁和街道中轉(zhuǎn)物流園區(qū)某豐物流速運(yùn)中轉(zhuǎn)場出現(xiàn)了多例新冠疫情，不得不暫停營業(yè)。

疫情越嚴(yán)重人們對快遞速運(yùn)行業(yè)的需求反而越高，因?yàn)槿藗兊纳�產(chǎn)生活離不開高速有效的快遞，以實(shí)現(xiàn)物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如何在疫情波及影響比較大的快遞行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)考驗(yàn)著各大物流企業(yè)的能力！如果還能實(shí)現(xiàn)增長，無疑是逆勢上揚(yáng)出類拔萃的行業(yè)頂尖企業(yè)。恰好跨越速運(yùn)做到了！

作為國內(nèi)最早一批進(jìn)入速運(yùn)行業(yè)老品牌，通過嫻熟的業(yè)務(wù)能力和深厚的行業(yè)底蘊(yùn)，跨越速運(yùn)不僅保證物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)增長，在航空貨運(yùn)領(lǐng)域一舉領(lǐng)先其他速運(yùn)公司。最好的案例是2020年6月份，正值疫情反彈，京冀地區(qū)防控措施升級，進(jìn)出港航班量降幅超五成，快運(yùn)件流通受阻，極大影響到周邊企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在最困難的時刻，其他物流公司手足無措，只能粗暴地通知“拒收”進(jìn)京貨物，而跨越速運(yùn)卻逆境向上，采取一切手段和措施確保進(jìn)京貨物的時效，完成了所有客戶的快件運(yùn)送，不辜負(fù)每一個客戶所托，一時間有了“進(jìn)京貨急找跨越”的美名。

為什么跨越速運(yùn)能做到？航空重貨361給您答案

在疫情嚴(yán)重的當(dāng)下，保證物流及時安全地送達(dá)顯得格外珍貴，是很多物流公司和客戶夢寐以求的“結(jié)果”。然而，在跨越速運(yùn)這里，及時送達(dá)只是基本要求而已，因?yàn)樗麄冇懈鼮椤爸匕酢钡姆��?wù)標(biāo)準(zhǔn)——航空重貨361。

根據(jù)跨越速運(yùn)官方的界定，航空重貨361分別對應(yīng)三大產(chǎn)品、六重保障、一諾定達(dá)。其中，

三大產(chǎn)品指：當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)。六重保障則是：①時效保障——跨省最快8小時；②服務(wù)保障——1對1、24小時定制化服務(wù)；③安全保障——全程可視化；④運(yùn)力保障——海量航班暢飛全國；⑤價格保障——最優(yōu)性價比；⑥售后保障——專屬理賠通道，限時未達(dá)全額退款。

跨越速運(yùn)全新推出的航空重貨361服務(wù)從健全的產(chǎn)品體系、完善的服務(wù)保障和堅(jiān)定的結(jié)果承諾三大層面推動了跨越速運(yùn)實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級、效果升級，更為廣大客戶在疫情期間提供更有保障的速運(yùn)服務(wù)，保障各大企業(yè)的生產(chǎn)以及產(chǎn)品流通，無疑為國內(nèi)疫情期間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了推進(jìn)劑。

跨越速運(yùn)為什么敢做航空重貨361？兩大核心因素是關(guān)鍵

人們很好奇，為什么是跨越速運(yùn)推出了速運(yùn)行業(yè)重磅產(chǎn)品“航空重貨361”？他們有哪些核心優(yōu)勢支撐這一服務(wù)模式？答案是兩大原因：一是穩(wěn)定的運(yùn)力資源；二是強(qiáng)大的技術(shù)支持。

其實(shí)，在速運(yùn)行業(yè)想要做得好沒有什么大秘密，就是比拼航空貨運(yùn)資源，誰的飛機(jī)多、飛得準(zhǔn)、運(yùn)得多，誰就有主動權(quán)。

料敵于先，主動出擊，方能占得市場先機(jī)。疫情來臨，跨越速運(yùn)預(yù)判出航空業(yè)將會受到?jīng)_擊，于是先人一步與東航、南航、深航、山航等多家航司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入了“客改貨”、“客貨包機(jī)”等航空貨運(yùn)新玩法，幫助航司伙伴抵御風(fēng)險沖擊的同時，幫助自己提升航空資源，實(shí)現(xiàn)雙贏。如今，跨越速運(yùn)在全國已經(jīng)有17架貨運(yùn)包機(jī)，同時在華南地區(qū)搶占了70％的腹艙資源，打造“黃金三角航線”，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)力組網(wǎng)，與機(jī)場系統(tǒng)每5分鐘對接一次數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)多、飛得準(zhǔn)、運(yùn)得多的獨(dú)有優(yōu)勢。

除開外部航空資源的巨大支撐，在跨域速運(yùn)內(nèi)部也有核心競爭優(yōu)勢——鑄劍系統(tǒng)。這是跨越速運(yùn)耗資數(shù)億，由1400名IT工程師耗時數(shù)年打造的信息系統(tǒng)。該信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與業(yè)務(wù)的完美融合。訂單下發(fā)到貨物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈現(xiàn)。如某客戶有定制化的需求，系統(tǒng)會為客戶尋找到最優(yōu)的解決方案，提升運(yùn)載效率，解決“空返”難題，實(shí)現(xiàn)降本增效。

疫情是不可抗力的外在因素，對快遞行業(yè)造成了不小影響。跨越速運(yùn)以前瞻市場眼光，提前布局，率先發(fā)力提出“航空重貨361”這一全新服務(wù)概念，不僅給予了客戶一劑強(qiáng)心針，也對速運(yùn)行業(yè)起到了很好的示范作用。有理由相信，跨越速運(yùn)將會給行業(yè)帶來更多驚喜。