“與‘雙11’相比，‘雙12’的產品結構有很大不同。相較于往年，今年的春節來得更早一些，‘雙12’與年貨節幾乎重疊，年貨的比例大大增加。因此，部分地區的土特產品將會集中發貨，大件、拋件、異形件件量會有較大幅度增長。各地區針對不同地域、不同時間，因地、因時制宜。”談起“雙12”與“雙11”的不同，天天快遞副總裁徐建國如是總結。

“雙11”剛剛落下帷幕，全國200多萬快遞員稍稍修整后，又將迎來一場新的戰役——“雙12”。而這也給快遞企業帶來了更大的挑戰。

運能儲備 提高門檻

“下周一就是12月12日了，我們已經啟動了‘雙12’的業務模式，根據往年經驗，‘雙12’期間也會掀起快遞業務旺季的另一個小高潮。我們在場地、人員等方面做了相應準備。”記者采訪中，“通達系”、優速等多家快遞企業高管表示，已經做好了充分準備，迎接“雙12”的到來。

其中，中通為了提升轉運環節的能力建設，先后在哈爾濱、沈陽、武漢等地投入使用新場地，新增建筑面積超80萬平方米。同時，大量投入使用15-17米甩掛車。中通副總裁倪根炎說：“由于大量使用甩掛車，中通的汽運成本增長遠低于快件總量的增幅。在業務旺季期間，甩掛車的優勢更加明顯。”

順豐在12月初開始在全國招標，采購臨時運力。為保證質量，順豐對招標對象提出了較高的要求，即有獨立法人資質及道路運輸經營資格，不掛靠第三方經營，能獨立承擔民事責任，且具有開具11%增值稅發票的資格；固定資產的市場評估價值不得低于100萬元；自有3年以內車輛（密封廂式貨車）達10臺及以上，中標后按照順豐公司要求參加貨物安全保障方案，具備較強的抗風險能力。

除擴建場地、增加運力之外，信息化已經成為保障寄遞業安全運行的重要支撐。中通的每輛主干線班車都配備了全球領先的定位信息系統GPS和地理信息系統GIS，在其中天系統里，可實時跟蹤每一輛車的運行情況。百世快遞也新增近百臺專業級數據及應用服務器系統，近600人在專業研發團隊保障信息系統在高峰期穩定運行及數據安全。同時，百世快遞還將關注各地天氣變化，在惡劣天氣到來之前及時發布惡劣天氣預警，并啟動應急預案。

此外，其他各家快遞企業都將依據全網大數據分析體系，就“雙12”的收發件量、每日數據分析預測，確保人員、車輛到位。

總結經驗 有的放矢

走過了8個“雙11”，快遞業已經能夠從容應對。除了做好充分的準備，還需要從過去的經歷中總結經驗教訓。

業內人士指出，隨著分揀中心的擴大、設備的更新，快遞企業在分揀、運輸環節已經比較穩定，但部分末端網點面對較大的業務壓力、盈利壓力，容易在旺季中出現問題，企業要積極尋找問題的根源并加以解決。因此，各快遞企業都將穩定末端網點作為保障“雙12”的重要工作。

天天快遞要求，全網主動為末端網點提供支持與幫助，激發網點的信心與決心。尤其是今年“雙12”距離春節較近，預計會有大量的農特產品等，大件、拋件較多，要根據不同的快遞類型把握節奏，均衡發貨，循環派件，杜絕末端派送擠壓現象。同時，路由中心、調度中心要積極主動地發揮作用，堅持服務網點的工作理念，科學引導、上下聯動，綜合考慮小網點的實際困難，切實保障“雙12”平穩運行。

安全生產亦是各寄遞企業的關注點。韻達快遞相關負責人表示，安全是快遞平穩運行的基礎，要總結“雙11”高峰經驗，要求全網加強管理，明確安全工作責任人，確保全網絡安全運行；加強末端派送管理，嚴格執行收寄驗視制度；繼續強化執行值班制度。百世快遞也將采取安全巡查及開箱驗視測試等手段排查安全隱患，力保寄遞渠道安全暢通。