“我們這的野生山韭菜2元1把沒人要；到縣城1把拆成3把，每把賣2元很好賣；到省城，就很難買到了。”貴州省從江縣加鳩鎮副鎮長楊秀軍說，加鳩鎮位于月亮山區腹地，由于交通運輸條件差，山里的很多優質農產品“出不了山，換不了錢”。

而類似的“農產品出山難”現象，在“八山一水一分田”的貴州偏遠地區較為普遍。

記者近日從貴州省農業委員會了解到，獨特的地形地貌、多樣的氣候條件和良好的生態環境，讓貴州生產出一批品質一流的農產品。但受多種因素制約，能在全國擁有知名度的大規模農產品相對較少，農民增收受限。

相關部門的調研結果顯示，貴州省存在冷鏈物流有效供給不足、冷藏車空載率高等問題。目前貴州冷鏈基礎設施十分匱乏，冷庫容量和冷藏車分別居全國第22位、28位，保有量分別僅為全國的1.07％和0.39％。

冷鏈物流等基礎設施滯后，不僅縮短了山區生鮮農產品的“出山半徑”，而且也成為城市“菜籃子”價格偏高的重要原因。例如，貴陽市目前70％的農產品都來自周邊省市，同屬西南省會城市，貴陽的菜價就要比昆明、成都等地高出10％以上。

為加快解決貴州冷鏈物流配送短板，減少農產品流通損耗，促進農民增收，保障居民消費安全，8月初，貴州出臺了《冷鏈物流助推產業扶貧三年攻堅實施方案（2017—2019）》，著力完善冷鏈物流體系網絡，開拓更廣闊的銷售渠道，讓山區的種植、養殖戶脫貧增收。

此后，貴州冷鏈物流體系建設開始駛入“快車道”。

8月21日，貴陽市農業投資發展（集團）有限公司與普洛斯旗下的際鏈科技公司達成戰略合作協議，雙方將在貴陽建設智慧城市農產品供應鏈平臺，涵蓋城市農產品物流云平臺、數字化農產品園區和智慧城市冷鏈配送平臺等方面內容，使“智慧物流”成為貴陽市的“民生基礎設施”。

“雙方將通過互聯網手段，以大數據為技術底層，搭建一個創新的城市智慧配送平臺，保障消費品流通安全，降低流通成本，提升流通效率，讓廣大消費者和企業感受到實實在在的便利。”際鏈科技CEO馬錦冬說。

貴陽農投董事長冉斌認為，這次戰略合作將進一步促進貴陽市農業商貿流通的發展。

根據規劃，到2019年底，貴州全省冷庫庫容將達160萬噸，其中產地預冷達30萬噸，冷藏運輸車1400臺，肉禽類冷鏈流通率提高到30％以上，果蔬類冷鏈流通率提高到15％，實現鄉鎮大型農產品生產基地冷鏈預冷全覆蓋。