京津冀城際鐵路網打破“瓶頸路”
來源:互聯網 時間:2015-7-21 9:9
從天津市交通運輸委了解到,今年年內,天津市將積極配合國家有關部委,完成京津冀交通專項規劃,完成《京津冀城際鐵路網規劃》《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》規劃編制;聯合河北省,完成津冀港口群集疏運體系改善方案、《津冀沿海港口協同發展規劃研究》;促進多規融合,將交通一體化的各項要求落實到“十三五”規劃中,努力實現“一張藍圖”管全程。
據了解,天津市將在與北京、河北交通運輸主管部門建立了緊密、高效的聯系機制,簽署十幾項合作協議,成立渤海津冀港口投資發展有限公司、組建京津冀城際鐵路投資有限公司的基礎上,進一步健全協同機制,建立三省市聯席會商長效機制,全面落實各項合作協議。
其實,城際鐵路開通后基本可以實現市市相通,讓在周邊城市的上班族可以做火車通勤,減輕城市交通的負擔。城市之間的交通不再閉塞,人才和資金的流通就更加順暢,不為人知的發展機遇也漸漸浮出水面,很多原本偏僻的城市也迎來了發展的機會,產業的升級轉型也將會有很大的突破。筆者認為,城際鐵路的到來無疑改善了京津冀地區的交通狀況。打破了從保定到天津從北京繞路的尷尬局面,實現京津冀交通的一體化。
可以說,城際鐵路的構建很好的打通京津冀地區的縱橫通道,減輕了北京作為交通樞紐的壓力,城際鐵路對北京來說是一場及時雨。同時把過于密集的人頭向其他城市疏散,平衡發展的同時也可以改善北京的各種問題。
此外,還將做好清潔能源公交車推廣應用,全年投入運營600輛清潔能源公交車;配合國家部委加快推進京津冀重點城市的交通“一卡通”互聯互通工程,年內實現三地重點地區、重點線路公交“一卡通”等。
筆者認為,城際鐵路與地方政府合作的全新模式,也將開創城市鐵路發展的新紀元;同時,京津冀城際鐵路網也將打破“瓶頸路”。
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