從2014到2022，八年的時間，鋼鐵長龍連通京津冀，一趟趟高鐵列車始復往返。越織越密的鐵路網，越來越便捷的交通圈，“軌道上的京津冀”不僅展示著我國高鐵發展的巨大成就，更是為百姓出行、經濟發展、民生福祉增彩添色。

　　軌道上的京津冀，一小時的“生活圈”。在京津冀地區，串聯成網的鐵路線，織畫著一個協同發展、資源共享的立體藍圖。城際鐵路作為連接京津冀地區的重要城市軌道，在對接人民群眾住房落戶、醫療保障、教育資源等重要民生基礎方面有著必不可少的推動作用。隨著京津城際、津秦高鐵、津保鐵路的開通運營，“雙城生活”、“高鐵公交化”、“京津冀一小時軌道交通圈”的高鐵運營模式將異地生活保障需求“同城化”，跨省市上下班大部隊疾馳往來，“出門坐高鐵”給通勤、商務、旅游等帶來了充分的滿足與發展動能。據筆者了解，至2021年末，京津冀鐵路運營里程達到10725公里、其中高鐵里程2355公里。高鐵列車、普速列車持續發揮運力優勢，提升民生幸福指數。

　　京津冀鐵路網，加快軌道經濟上的協同發展。京津冀地區鐵路建設是現代化綜合交通網絡的重要組成結構，它為促進區域間經濟發展、推動城市化進程、加速構建世界級城市群等加速助力。京張高鐵作為北京冬奧會的重要交通保障設施，將“冬奧效應”輻射擴大，發揮出張家口地區冰雪資源優勢的效能，助力城市升級轉型；京雄城際作為“千年大計”的見證者與建設者，將北京與大興機場、雄安新區有效聯通，擴充著京津冀“鐵三角”一小時交通圈，展示著“軌道上的京津冀”豐碩成果，助力“一核兩翼”協同發展。除此之外，京津冀鐵路網充分發揮出自身運能優勢，建設現代物流網絡、助力大氣污染攻堅戰；京津冀區域“五縱兩橫”高速鐵路通道主骨架也在逐步成形，相繼帶動著客運樞紐布局的多點化、便捷化發展。

　　京津冀一體化協同發展，鐵路網構建起動能運輸的綠色通道，拉近了城市間的時空距離，拉動了公共資源共享互通，讓鐵路建設與城市發展相融合，助力人民幸福生活邁向新臺階。 （劉雅軒）