2014到2022，八年時間，國人用實力證明了京津冀協同發展不是一句簡單的口號，我們真真正正的做到了。八年的光景一瞬而過，八年的碩果不可計數，作為京津冀協同發展的“門面擔當”，“軌道上的京津冀”著實留下了濃墨重彩一筆。

　　越織越密的路網，讓三地成一家。8年來，京津冀大地上相繼建成開通京張高鐵、京哈高鐵北京至承德段，石濟客專，與既有京滬、京港澳（京廣）、石太客專，形成了京津冀對外連接東北、西北、華東、華中、華南、港澳地區的高鐵通道主骨架。京津冀城市群一小時至兩小時區域交通圈，極大地滿足了人們的出行需要，縮短了出行時間，舒適了人們出行體驗，當乘坐高鐵比坐地鐵還要方便快捷的時候，時空距離便不再是阻礙，一小時生活圈真正便捷了人們的生活，讓三地成了一家。

　　越來越大的運能，乘上經濟快車道。隨著津秦高鐵、津保鐵路等鐵路干線陸續建成開通，京津冀區域“五縱兩橫”高速鐵路通道主骨架正在逐步成形，有效連通了天津與北京、雄安、唐山、秦皇島、石家莊等地區。同時，加快推進專用線建設，形成廣泛覆蓋的普速鐵路網，形成便捷高效“物暢其流”的現代鐵路物流網絡，也成為了服務京津冀地區經濟增長提供強有力的支撐。2019年京津冀地區旅客發送量完成32807.9萬人，較2014年增長30.2%，2021年京津冀地區貨運發送量完成29314.5萬噸，較2014年增長24%，運輸能力取得顯著提升。鐵路網絡的形成，也帶動了沿線經濟的發展。道路通，百業興，“軌道上的京津冀”極大提升運輸服務水平，有利于人暢其行、物暢其流，有利于整合京津冀地區的各類資源，促進經濟發展，讓沿線城鎮搭上首都經濟圈發展的快車道。高鐵所帶來的人流、物流、商流，在高鐵網格上的不斷快速交匯，為企業的穩健發展也帶來了機遇。

　　交通強國，鐵路先行。作為交通運輸大動脈的鐵路部門，在京津冀協同發展上做的貢獻是有目共睹的，“軌道上的京津冀”帶來的聚變效應已然顯現，前所未有的新動能噴薄而出。我們相信，在未來，“軌道上的京津冀”將帶給我們更美的畫卷！ （吳海玲）