川南城際鐵路，串聯四川省自貢、瀘州、宜賓、內江等重要城市，最高設計時速350公里，旨在構建川南半小時交通圈，促進沿線城市一體化發展。

　　8月17日凌晨4點過，川南城際鐵路控制性工程——高坡雙線大橋正式合龍，標志著小里程方向運梁通道咽喉順利打通，為全線貫通奠定了堅實基礎。

　　施工難點橫跨成自隆高速公路

　　高坡雙線大橋，位于四川省自貢市富順縣境內，是川南城際鐵路的第二“咽喉”部位，也是小里程方向運梁通道順利打通的關鍵制約。

　　17日凌晨4點過，籠罩在富順上空的暑熱完全散去。隨著最后一車混凝土澆灌完畢，由中鐵八局二公司內自瀘線CN-3標段項目部施工的高坡雙線大橋順利合龍。

　　作為川南城際鐵路內自瀘線三大重難點控制性工程之一，高坡雙線大橋的施工難度在于它橫跨了成自隆（成都到自貢到隆昌）高速公路。

　　據該項目部總工余仕江介紹，高坡雙線大橋全橋總長352.961米，連續梁最大跨度80米。橋梁施工過程中，因6號、7號墩橫跨成自隆高速公路，與之形成71度交叉角，施工難度大。

　　為了不影響高速公路正常運營，同時降低施工安全風險，項目部借鑒了前期施工經驗，采用全封閉式掛籃工藝，克服了施工困難。

　　“這座大橋在小里程方向的運梁通道上，它的建設直接影響到后續的架梁、鋪軌。”余仕江說。大橋順利合龍，標志著小里程方向運梁通道咽喉打通，為明年川南城際鐵路內自瀘線的鋪軌奠定了堅實的基礎。