隨著科技的發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)等科技產(chǎn)品的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，在物流行業(yè)的作用也越來(lái)越凸顯，中國(guó)快遞業(yè)從“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)型，自動(dòng)分揀設(shè)備、智能機(jī)器人等“黑科技”接連亮相。目前，智能物流已經(jīng)成為了行業(yè)的主旋律。在此背景下，中郵速遞易作為物流末端的領(lǐng)軍企業(yè)，利用科技發(fā)力物流兩端，引發(fā)了物流行業(yè)全新的變革。

中郵速遞易借助物流兩端引發(fā)物流行業(yè)全新變革

從2012年中郵速遞易推出第一臺(tái)智能快遞柜開(kāi)始，其就為物流末端開(kāi)啟了智慧物流之路。從曾經(jīng)難以被用戶和快遞員接受，到現(xiàn)在利用高效且智能的快遞柜代替人工服務(wù)成為普遍現(xiàn)象，智能快遞柜市場(chǎng)也變得更加成熟。截至目前，中郵速遞易已服務(wù)超過(guò)7000萬(wàn)的用戶，覆蓋220個(gè)城市。通過(guò)整合中國(guó)郵政的2.5萬(wàn)組快遞柜，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模增至8.4萬(wàn)組，成功實(shí)現(xiàn)全國(guó)大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。而在近日，中郵速遞易的包裹投遞總量更是超過(guò)了15億，可以說(shuō)在快遞末端的智慧物流布局上，中郵速遞易已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

圖：中郵速遞易小黃筒 開(kāi)啟物流行業(yè)寄件端變革

但中郵速遞易并不滿足于此，并借助市場(chǎng)逐漸成熟的時(shí)機(jī)，率先開(kāi)啟了對(duì)于物流行業(yè)寄件端的變革。在2017年，中郵速遞易正式推出了24小時(shí)自助寄件智能終端設(shè)備——小黃筒。據(jù)介紹，中郵速遞易小黃筒延續(xù)了郵政綠筒的“集約化配送”基因，同時(shí)又具有“智能化管理”，不僅在后臺(tái)數(shù)據(jù)、云計(jì)算處理、GPS定位等注入了數(shù)字智能化管理，在用戶的體驗(yàn)操作、產(chǎn)品的自維護(hù)等都實(shí)現(xiàn)了智能化管理。并且大數(shù)據(jù)又能將用戶在物流配送上的需求、電商購(gòu)物的需求以及對(duì)社區(qū)生活服務(wù)等方面的需求串在一起，為電商、社區(qū)O2O等賦能。憑借在物流兩端的創(chuàng)新布局，中郵速遞易已經(jīng)成為了智慧物流的代名詞。

中郵速遞易打造智慧物流網(wǎng)絡(luò)體系 開(kāi)啟快遞行業(yè)新業(yè)態(tài)

更值得一提的是，中郵速遞易打造的智慧物流網(wǎng)絡(luò)體系不止如此。中郵速遞易還攜手中國(guó)郵政推出智能信包箱試點(diǎn)，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。同時(shí)中郵速遞易還率先在深圳試點(diǎn)大型自提柜，在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上，對(duì)當(dāng)前的智能快遞柜進(jìn)行全面升級(jí)，大幅度提升了物流末端智能配送的能力，從而促進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)效率的提升。

至此，從最后一公里到最先100米，甚至是最先最后10米，中郵速遞易憑借智能快遞柜、智能信包箱、小黃筒等智能終端搭建智慧物流體系，在解決包裹交付問(wèn)題的同時(shí)，進(jìn)一步盤(pán)踞市場(chǎng)。

如今，智慧物流已經(jīng)成為物流行業(yè)的必由之路。中郵速遞易憑借其在物流兩端的布局，形成了基于智慧物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。隨著智慧物流體系的不斷豐富，中郵速遞易還將會(huì)在新零售、智能制造方面持續(xù)發(fā)揮作用。因此，可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)中郵速遞易或?qū)⒋蛟斐鲆粋�(gè)基于智慧物流的復(fù)雜生態(tài)圈，同時(shí)為物流行業(yè)創(chuàng)造出更大的市場(chǎng)價(jià)值和社會(huì)意義。